M4 M6 M8 Wire Thread Insert dalam paduan stainless steel untuk penggunaan industri otomotif mekanik

Sisipan ulir kawat (juga dikenal sebagai sisipan ulir heliks atau sisipan koil) adalah komponen mekanis yang digunakan untuk memperbaiki atau memperkuat lubang berulir yang rusak atau aus. Biasanya terbuat dari kawat baja tahan karat berkekuatan tinggi dan memiliki desain melingkar yang memulihkan atau memperkuat ulir asli, memastikan bahwa baut, sekrup, atau pengencang lainnya dapat dikencangkan dengan aman. Merek terkenal dari sisipan ini termasuk Heli-Coil dan Time-Sert.

• Perbaikan Ulir: Ketika lubang berulir menjadi rusak atau rusak, sisipan ulir kawat dapat dimasukkan untuk membuat ulang ulir asli, memungkinkan penggunaan pengencang standar tanpa perlu mengganti seluruh bagian.
• Memperkuat Ulir: Dalam bahan yang lebih lunak, seperti aluminium atau plastik, sisipan ulir kawat dapat memberikan dukungan tambahan pada ulir, meningkatkan kapasitas dukung bebannya.
• Mencegah Kerusakan Ulir: Dalam aplikasi bertekanan tinggi, sisipan kawat membantu mendistribusikan beban lebih merata, mengurangi kemungkinan pengelupasan atau pelonggaran ulir.
• Ketahanan Korosi: Sisipan yang terbuat dari bahan tahan korosi seperti baja tahan karat atau paduan lainnya menawarkan peningkatan perlindungan terhadap karat dan keausan, terutama di lingkungan yang keras.

• Dirgantara: Digunakan secara luas dalam perbaikan dan perakitan komponen pesawat terbang dan pesawat luar angkasa, di mana presisi dan kekuatan tinggi diperlukan.
• Otomotif: Umum dalam blok mesin, sasis, dan sistem transmisi untuk memperbaiki atau memperkuat ulir yang rusak pada logam lunak seperti aluminium.
• Manufaktur: Digunakan dalam mesin dan peralatan berat untuk memulihkan atau meningkatkan sambungan berulir, terutama selama perbaikan dan pemeliharaan.
• Elektronik: Digunakan dalam elektronik presisi tinggi untuk memastikan pengencangan yang andal dan aman pada perangkat dengan komponen kecil atau halus.

Singkatnya, sisipan ulir kawat banyak digunakan di mana pun perbaikan atau penguatan ulir diperlukan, menawarkan solusi yang hemat biaya dan andal untuk menjaga integritas sambungan berulir di berbagai industri.

Pengetahuan dasar tentang baja tahan karat: Baja tahan karat adalah bahan paduan dengan ketahanan korosi, dan komponen utamanya adalah paduan unsur-unsur seperti besi, kromium, dan nikel. Unsur-unsur ini secara efektif dapat menahan oksidasi dan korosi, sehingga baja tahan karat memiliki tingkat daya tahan dan estetika yang tinggi.

Pembersihan: Menjaga produk baja tahan karat tetap bersih adalah bagian penting dari perawatannya. Anda dapat menggunakan deterjen ringan dan kain lembut untuk membersihkan, hindari penggunaan deterjen yang mengandung komponen asam dan basa, agar tidak merusak permukaan baja tahan karat. Saat menghilangkan kotoran, Anda harus mencoba menghindari penggunaan alat pembersih yang mengiritasi untuk menghindari goresan pada permukaan baja tahan karat. Setelah dibersihkan, bilas dengan air dan keringkan dengan kain lembut yang bersih.

Penggunaan penghilang noda: Untuk beberapa kotoran yang membandel, Anda dapat menggunakan penghilang noda baja tahan karat khusus untuk membersihkan. Tetapi sebelum menggunakannya, Anda harus membaca dan mengikuti instruksi dalam manual produk dengan cermat. Selain itu, produk baja tahan karat pada kotoran dapat dibersihkan dengan alkohol atau cuka, pembersih umum ini pada baja tahan karat memiliki efek dekontaminasi tertentu.

201, 304, 316 adalah baja tahan karat austenitik, sesuai dengan kinerja non-magnetik, beberapa kinerja magnetik lemah karena peleburan komposisi segregasi atau perlakuan panas yang tidak tepat menyebabkan austenit dalam sejumlah kecil martensit atau ferit. Ketahanan korosi baja tahan karat austenitik berasal dari pembentukan lapisan pelindung kromium oksida pada permukaan logam. Ketika suhu material dipanaskan hingga 450 derajat -900 derajat, struktur berubah, akan membentuk kromium karbida di sepanjang tepi kristal dan tidak dapat membentuk lapisan pelindung kromium oksida, sehingga mengurangi ketahanan korosi, ini juga dikenal sebagai 'korosi intergranular'. Akibatnya, ada 304L dan 316L, keduanya karena kandungan karbon yang rendah juga mengurangi korosi intergranular. Secara khusus, kerentanan yang lebih tinggi terhadap korosi intergranular tidak berarti bahwa kandungan non-karbon rendah lebih rentan terhadap korosi, di lingkungan yang sangat terklorinasi, kerentanan ini juga lebih tinggi.

304 adalah baja tahan karat serbaguna yang banyak digunakan untuk membuat peralatan dan suku cadang mesin yang membutuhkan kinerja serba yang baik (ketahanan korosi dan kemampuan bentuk). Untuk mempertahankan ketahanan korosi yang melekat pada baja tahan karat, baja harus mengandung lebih dari 18% kromium, lebih dari 8% kandungan nikel. Baja tahan karat 304 adalah kelas baja tahan karat yang diproduksi sesuai dengan standar ASTM Amerika.

Baja tahan karat A2 dan baja tahan karat A4, A2 adalah kelas baja tahan karat 304, A4 adalah kelas baja tahan karat 316, perbedaan utama antara keduanya adalah di sini, beberapa industri pengencang akan disebut 302HQ dan 304 sebagai: A2, 316 dan 316L (kandungan karbon C kurang dari 03% dari baja tahan karat, Anda dapat meningkatkan logo 'L') disebut A4.

Apa perbedaan antara baut baja tahan karat a270 dan a470 Mur biasanya digunakan bersama dengan baut. Mur heksagonal lebih banyak digunakan. Mur heksagonal kelas-C digunakan dalam struktur baja, mesin dan peralatan dengan permukaan kasar dan persyaratan rendah untuk presisi. Mur heksagonal kelas-A dan kelas-B terutama digunakan dalam mesin dan peralatan dengan permukaan halus dan persyaratan tinggi untuk presisi.