Baja tahan karat 3/8 7/16 1/2 Flathead solid rivet custom SUS 304 SUS 316 Round head rivet

Metode menghubungkan dua atau lebih bagian dengan menggunakan gaya aksial untuk menebalkan paku keling di lubang paku keling bagian-bagian tersebut dan membentuk kepala paku.

Pengelingan pada tahun 3000 SM telah menjadi hal baru, penemuan pengelingan paling awal berasal dari Mesir, digunakan dalam pembuatan alat-alat kayu, dan kemudian paku keling kayu digunakan untuk pengencangan, bangsa Viking pada abad ke-7 dan ke-8 Masehi di kapal mereka juga menggunakan paku keling kayu, penggunaan paku keling kayu telah diperluas hingga awal abad ke-19, perkembangan industri baja untuk memecahkan masalah paku keling kayu yang mudah retak paku keling dari penggunaan logam untuk membuat struktur lebih kuat, bahkan ketika mengeling bahan tebal. Sejak saat itu, teknologi penyambungan lainnya juga berkembang pesat, tetapi hingga saat ini, teknologi pengelingan masih banyak digunakan dalam aplikasi penyambungan material, termasuk penerbangan, dirgantara, kelautan, kendaraan, pendingin udara, furnitur, dan sebagainya.

Ini adalah salah satu bentuk pengencangan tertua dan paling andal dan digunakan selama Zaman Perunggu. Komponen dasar dari jenis paku keling ini meliputi poros dan kepala, yang dikeling dengan palu atau pistol paku keling, dan juga memungkinkan untuk mengeling jenis paku keling ini dengan cara pemasangan tekan.

Paku keling umumnya digunakan dalam aplikasi yang membutuhkan keandalan dan keselamatan tinggi, seperti pesawat terbang, dan beberapa pengrajin telah menggunakan paku keling padat dalam pembuatan baju besi abad pertengahan, perhiasan, dan dekorasi logam.

Paku keling baja struktural berkekuatan tinggi secara bertahap telah digantikan oleh baut berkekuatan tinggi dalam proses pengembangan teknologi, alasan utamanya adalah pemasangan paku keling baja struktural berkekuatan tinggi membutuhkan tenaga kerja terampil untuk mengeling, sedangkan baut berkekuatan tinggi umum dapat dipasang oleh pekerja rata-rata hanya dengan pelatihan sederhana.

Dalam pengelingan, penggunaan deformasi atau interferensi sendiri untuk menghubungkan bagian-bagian yang dikeling dari bagian-bagian tersebut. Ada banyak jenis paku keling, dan tidak dalam bentuk apa pun. Umumnya, ada paku keling kepala setengah lingkaran, paku keling kepala datar, paku keling kepala countersunk, paku keling semi-berongga, paku keling padat, paku keling sub-ibu, paku keling langkah, dan sebagainya.

• Paku keling kepala bulat terutama digunakan dengan beban lateral yang lebih besar pada acara pengelingan, yang paling banyak digunakan.
• Paku keling kepala kerucut datar karena kepala paku yang gemuk, tahan korosi, umumnya digunakan pada lambung kapal, tangki boiler, dan acara pengelingan kuat korosif lainnya.
• Kepala Countersunk, paku keling kepala countersunk 1200 terutama digunakan untuk permukaan yang harus halus, dengan beban yang tidak besar pada acara pengelingan.
• Kepala semi-countersunk, paku keling kepala semi-countersunk 1200 terutama digunakan untuk permukaan halus, dengan beban yang tidak besar pada acara pengelingan.

Paku keling kepala datar terutama digunakan pada permukaan eksterior logam yang seringkali membutuhkan penampilan yang lebih baik dan menghilangkan hambatan udara yang tidak diinginkan.

Paku keling kepala datar umumnya dipasang di dalam lubang countersunk, oleh karena itu disebut paku keling kepala countersunk, dan sering digunakan dalam pemasangan eksternal pesawat terbang.

1. Pengetahuan dasar tentang baja tahan karat
Baja tahan karat adalah bahan paduan dengan ketahanan korosi, dan komponen utamanya adalah paduan dari unsur-unsur seperti besi, kromium, dan nikel. Unsur-unsur ini secara efektif dapat menahan oksidasi dan korosi, sehingga baja tahan karat memiliki tingkat daya tahan dan estetika yang tinggi.

2. Metode perawatan baja tahan karat
Pembersihan: Menjaga produk baja tahan karat tetap bersih adalah bagian penting dari perawatannya. Anda dapat menggunakan deterjen ringan dan kain lembut untuk membersihkan, hindari penggunaan deterjen yang mengandung komponen asam dan basa, agar tidak merusak permukaan baja tahan karat. Saat menghilangkan kotoran, Anda harus mencoba menghindari penggunaan alat pembersih yang mengiritasi untuk menghindari goresan pada permukaan baja tahan karat. Setelah dibersihkan, bilas dengan air dan keringkan dengan kain lembut yang bersih.

3. Penggunaan penghilang noda: Untuk beberapa kotoran membandel, Anda dapat menggunakan penghilang noda baja tahan karat khusus untuk membersihkan. Tetapi sebelum menggunakannya, Anda harus membaca dan mengikuti petunjuk dalam manual produk dengan cermat. Selain itu, produk baja tahan karat pada kotoran dapat dibersihkan dengan alkohol atau cuka, pembersih umum ini pada baja tahan karat memiliki efek dekontaminasi tertentu.

201, 304, 316 adalah baja tahan karat austenitik, sesuai dengan kinerja non-magnetik, beberapa kinerja magnetik lemah karena peleburan komposisi segregasi atau perlakuan panas yang tidak tepat menyebabkan austenit dalam sejumlah kecil martensit atau ferit. Ketahanan korosi baja tahan karat austenitik berasal dari pembentukan lapisan pelindung kromium oksida pada permukaan logam. Ketika suhu material dipanaskan hingga 450 derajat -900 derajat, struktur berubah, akan membentuk kromium karbida di sepanjang tepi kristal dan tidak dapat membentuk lapisan pelindung kromium oksida, sehingga mengurangi ketahanan korosi, ini juga dikenal sebagai 'korosi intergranular'. Akibatnya, ada 304L dan 316L, keduanya karena kandungan karbon yang rendah juga mengurangi korosi intergranular. Secara khusus, kerentanan yang lebih tinggi terhadap korosi intergranular tidak berarti bahwa kandungan non-karbon rendah lebih rentan terhadap korosi, di lingkungan yang sangat terklorinasi, kerentanan ini juga lebih tinggi.

Tahan terhadap udara, uap, air, dan media korosif lemah lainnya atau baja tahan karat, seperti 201 (1Cr17Mn6Ni5N), 202 dan baja seri 2 lainnya; dan akan tahan terhadap media korosif kimia (asam, alkali, garam, dll.) korosi baja untuk menjadi baja tahan asam, seperti 304 (06Cr19Ni10), 316 (0Cr17Ni12Mo2), dan sebagainya, baja seri 3. Karena perbedaan komposisi kimia dari keduanya yang mengakibatkan kemampuan mereka untuk menahan korosi berbeda, seperti baja tahan karat seri 2 umumnya tidak tahan terhadap korosi media kimia, dan baja tahan karat seri 3 memiliki kemampuan untuk menahan korosi media kimia.